La rénovation du premier tube du Saint-Gothard

Le premier tunnel routier du Saint-Gothard, inauguré en grande pompe le 5 septembre 1980, constitue depuis lors l’une des principales liaisons nord-sud d’Europe. Après près de cinq décennies d’exploitation, de nombreux composants arrivent en fin de vie. Une remise en état complète est donc inévitable. L’objectif est de rénover le tunnel et de le rendre opérationnel pour les 30 prochaines années. Cette rénovation est aussi l’occasion de moderniser la technique et d’améliorer durablement la sécurité d’exploitation.

Rodrigo Correa dirige la rénovation du premier tube du Saint-Gothard depuis le 1er novembre 2025. Cet ingénieur civil expérimenté dispose d’une longue expérience en matière de conception de projets dans le domaine de la construction de tunnels et de bâtiments. Dans sa fonction, il assume un rôle central de pilotage et de coordination. Il surveille le respect des délais, des coûts et des normes de qualité et est responsable de la collaboration avec les projets voisins et les tiers. Le projet se trouve actuellement dans sa phase initiale: «Pendant cette période, je me concentre surtout sur l’analyse des documents relatifs au concept de mesures et sur la définition des prochaines activités pour la phase du projet de mesures», explique Rodrigo Correa. «Différents aspects des mesures de réhabilitation doivent encore être clarifiés, de même que ceux liés à la logistique, à la gestion du matériel et au déroulement des travaux.» Il s’agit également de constituer l’équipe de projet pour la phase suivante.

Les travaux prévus dans le tunnel sont variés et exigeants sur le plan technique. Le faux plafond ainsi que les panneaux muraux existants seront notamment démontés et remplacés afin d’optimiser la chaussée. De plus, le système d’évacuation des eaux passera d’un système unitaire à un système séparatif, afin que l’eau de montagne propre et l’eau de chaussée polluée puissent à l’avenir être évacuées séparément. La ventilation ainsi que l’ensemble des installations d’exploitation et de sécurité seront également rénovées.

Une fois les travaux d’assainissement achevés, la situation des usagères et usagers de la route s’améliorera nettement. À l’avenir, chaque tube sera exploité en trafic à sens de circulation séparé, avec une voie et une bande d’arrêt d’urgence. La sécurité routière s’en trouve ainsi considérablement améliorée. Dans le même temps, la flexibilité augmente: en cas d’incident ou de travaux d’entretien, un tube peut être fermé, tandis que le trafic se poursuit dans les deux sens dans l’autre. Résultat: un système global performant pour le tunnel du Saint-Gothard.